Ich habe das Buch von Andreas Möller „Die Unterschätzten“ in nur zwei Tagen gelesen, weil mich der Inhalt gefesselt hat. Hier die Beschreibung des Verlages. https://www.rowohlt.de/buch/andreas-moeller-die-unterschaetzten-9783737102346 Viele kennen sein Buch „Zwischen Bullerbü und Tierfabrik“, das mit dem Preis der Deutschen Agrarpresse ausgezeichnet wurde. In seinem jetzigen Buch geht es vor allem um die Konflikte und Missverständnisse zwischen Stadt und Land. Da Andreas auf dem Land sozialisiert wurde, in seinem Berufsleben aber auch in der Stadt wohnte, kennt er beide Seiten. Ein paar Sätze aus dem Buch, die mir aus der Seele sprechen: Im Kapitel „Markt und Moral“ wird Jochen Borchert mit dem Satz zitiert: „Der Bürger will Tierwohl, der Konsument Billigfleisch“. Oder auch dieser Satz: „Die Leute sprechen von regionaler Produktion, kaufen aber im Supermarkt Pattys aus Südamerika und Butter aus Irland“. Er beschreibt auch die Ansprüche, die der Städter an die Landwirte stellen. Sie sollen „emotionale, aber auch gesellschaftliche Bedürfnisse miterfüllen, die zumindest nicht alle ihre Aufgaben sind. Dafür hat die Branche allerlei Label kreiert, die trotz guter Motivation bislang kaum Breitenwirkung entfaltet. Zumindest …

Die Deutsche Bahn hat 2023 publikumswirksam verkündet, dass sie auf die Freihaltung der Gleise mit Glyphosat verzichtet. Jetzt haben sich aber die Kosten dafür mehr als versechsfacht. https://www.welt.de/wirtschaft/article69d8aa26246b3860d5021b48/kosten-fuer-unkrautvernichtung-bei-der-bahn-nach-glyphosat-aus-drastisch-gestiegen.html Wie man dem Artikel entnehmen kann, befindet sich die Deutsche Bahn nun in einer Zwickmühle zwischen Kosten und Wirkung.

Der schweizerische Lebensmittelkonzern Migros  war auf dem deutschen Markt mit seinen Filialen Tegut vertreten. Jetzt gibt Migros auf und verkauft seine Filialen. Einen Teil der über 300 Läden bekommt Edeka, einen anderen Teil Rewe. Auch Aldi interessiert sich. Alles steht unter dem Vorbehalt der Genehmigung durch das Kartellamt. Sollen wir wetten, dass das Kartellamt keine Einwände gegen diese Fusionen hat? Wenn das so kommt, dann darf man doch wohl die Frage stellen, warum es das Kartellamt überhaupt gibt. https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/einzelhandel-rewe-will-bis-zu-40-tegut-maerkte-uebernehmen/100217391.html https://www.deutschlandfunk.de/rewe-uebernimmt-40-filialen-von-tegut-100.html

Auf der KTBL-Tagung in Bamberg wurde viel über die „Transformation der Tierhaltung“ diskutiert. Folgenden Beitrag von Dirk Gieschen habe ich bei LinkedIn gefunden und halte ihn für diskussionswürdig. Danke an Herrn Gieschen für die Überlassung des Textes, der zuerst in der Fachzeitschrift „eilbote“ erschienen ist. Vielen Dank auch für die Überlassung des Titelbildes. Wohin führt der Weg in der Tierhaltung in Deutschland? Mit dieser provokanten und letztlich für die gesamte Agrarbranche sehr wichtigen Leitfrage präsentierten sich die KTBL-Tage 2026 Ende März in Bamberg als Weckruf zur Transformation der Nutztierhaltung. Das Fazit: Der Engpass für die „Transformation“ liegt nicht mehr in der Erkenntnis, sondern in der Umsetzung, stellte die KTBL-Präsidentin Prof. Dr. Nicole Kemper fest. Handeln oder Nicht-Handeln? Meine Einschätzung: Die Zukunft der Tierhaltung entscheidet sich jetzt durch Handeln oder Nicht-Handeln von Politik, Verbänden und den landwirtschaftlichen Betrieben. Aber wo bleibt dieser Zukunftsplan? Und was heißt das konkret für die Landwirtschaft und speziell für die Landtechnikbranche? In meinem Newsletter-Editorial für die Fachzeitschrift „eilbote“ am 2.4.2026 habe ich die Konsequenzen für die Land- und Stalltechnikbranche sowie den Landmaschinenhandel …

Manchmal frage ich mich ja wirklich, warum wir Landwirte so wenig selbstbewusst und so einfallslos sind. Da bauen wir auf unseren Feldern Raps an, lassen hochwertiges Öl daraus pressen – und fahren dann trotzdem mit teurem Diesel vom anderen Ende der Welt über den Acker. Ganz ehrlich: Normal ist das nicht. Schauen wir uns mal die Zahlen an. Ein Liter Diesel kostet heute irgendwo zwischen 2,30 und 2,50 Euro. Und das ist noch freundlich gerechnet und könnte noch weiter steigen. An der Autobahn kostet es auch schon mal 2,90 Euro. Beim Blick auf die Zapfsäule schluckt man ja mittlerweile mehr als der Traktor selbst. Und Rapsöl? Liegt bei ungefähr 1,40 bis 1,60 Euro pro Liter. Wenn ich das selbst produziere, wird’s oft sogar noch günstiger. So eine Rapspresse kostet nicht die Welt und wenn die Genossenschaft sie betreibt, könnten alle ihre Mitglieder davon profitieren. Der eigene Acker als Tankstelle Wir reden immer von Energiewende und Unabhängigkeit. Aber die Lösung wächst bei uns doch längst auf dem Feld. Rapsöl rein, Diesel raus. Klar, ganz so einfach …

Ausgerechnet die TAZ hat mich gefragt, ob ich an einem Podcast zum Thema „Mauerecho – Ost trifft West“ teilnehmen wollte. Dabei war es gerade die TAZ (oder genauer Jost Maurin) der vor einigen Jahren einen sehr unfairen Artikel über mich verfasst hat. Das war beim Podcast anders. https://taz.de/Wenn-Preise-steigen-wird-Politik-spuerbar/!6169393/ Hören Sie sich den Podcast an, und sagen, wie Sie zu dem Gesagten stehen. Es geht übrigens nur wenig um Landwirtschaft aber viel um Gefühle und Meinungen. In vielen Dingen war ich anderer Meinung, aber ich bin auch kein Leser der TAZ, die man eher dem politisch linken Spektrum zuordnen kann. Mein roter Faden in der Diskussion: Es gibt  für komplexe Probleme keine einfachen Lösungen. Weder von Links noch von Rechts oder irgendeiner anderen Richtung.  

Die Stimmung in der Bevölkerung ist zur Zeit sehr aufgewühlt. Die obigen Äußerungen bedürfen daher einer Erläuterung. Die ersten Bauerndemonstrationen im Jahr 2019 verliefen zunächst still (Grüne Kreuze), im November 2019 kam es dann zu einer Sternfahrt nach Berlin, bei der ca. 8.000 Traktoren und 40.000 Personen teilnahmen. Damals richtete sich der Protest vor allem gegen eine geplante Gesetzesänderung der Ministerinnen Klöckner (CDU) und Schulze (SPD). Im Dezember 2019 endete dieser Protest zunächst in einem Agrargipfel im Kanzleramt, der, betrachtet man es in der Rückschau, im Wesentlichen ohne Ergebnis endete. Von den Vorschlägen der dort initiierten „Zukunftskommission Landwirtschaft“ wurde letztendlich keiner von der Politik umgesetzt 2024 beschlossen die Spitzenpolitiker der Ampel-Koalition mehrere einseitige Belastungen für die Landwirte, die selbst den damaligen Agrarminister Özdemir (Grüne) überraschten. Die darauf folgenden Proteste der Landwirte richteten sich – entgegen anders lautender Meldungen – nicht nur gegen die Aufhebung der Belastungen beim Agrardiesel, sondern ganz generell gegen die im stärker ausufernden Produktionserschwernisse. Dieser Aspekt wurde jedoch von den Medien nicht transportiert, sondern lediglich auf den Agrardiesel fokussiert. Dies mag auch …

Ich bin in den letzten Tagen von mehreren Freunden und Bekannten angesprochen worden, was es mit einem möglicherweise bevorstehenden Düngermangel auf sich hat und ob es eine echte Gefahr für uns darstellt. Um es gleich vorweg zu sagen: eine seriöse Aussage dazu ist meines Erachtens derzeit dazu nicht möglich. Was aber erlaubt ist: Szenarien anzustellen, die eintreten könnten. Was sind derzeit die Fakten: Die Strasse von Hormuz ist für fast alle Schiffe gesperrt. Damit ist auch der Export von Dünger (und anderen Produkten) auf den Weltmarkt unterbrochen. Inwieweit Schiffe mit Ziel China durchgelassen werden, ist nicht verlässlich zu überprüfen. Laut Recherche der Deutschen Welle werden monatlich etwa 1,33 Mio. t Düngemittel auf diesem Weg transportiert. Die Herkunftsländer sind diesem Artikel zu entnehmen: https://www.dw.com/de/iran-krieg-folgen-f%C3%BCr-die-ern%C3%A4hrungssicherheit-global-lebensmittel-d%C3%BCnger-indien-brasilien-afrika/a-76354869 Besonders gefährdet ist Indien, das bis zu zwei Drittel seines Stickstoffdüngers und einen großen Teil seines Harnstoffdüngers aus den Golfstaaten bezieht. Die Aussaatzeit während des Monsuns steht vor der Tür; ein Mangel an Düngemitteln würde zu einem starken Anstieg der Produktionskosten für Reis, Weizen und andere Grundnahrungsmittel führen, von denen hier 1,45 …